A Stoßdämpferkolben ist ein wichtiger Bestandteil eines Kfz-Stoßdämpfers und für die Erzeugung der Dämpfungskräfte verantwortlich, die die Bewegung der Fahrzeugfederung bei rauen Fahrbedingungen steuern. Während das Äußere eines Stoßdämpfers wie ein einfacher Metallzylinder mit zwei Ringen aussieht, ist das Innenleben viel komplexer und umfasst mehrere Komponenten.
Der Stoßdämpferkolben besteht normalerweise aus Aluminium oder Edelstahl und ist ein massives, rundes Metallstück. In der Regel wird er sandgestrahlt und anschließend mit einer Polytetrafluorethylen (PTFE)-Beschichtung versehen, die dem Kolben eine robuste, langlebige Oberfläche verleiht.
Stoßdämpfer sollen Vibrationen der Fahrzeugfederung dämpfen, die durch Unebenheiten und andere Straßenunebenheiten verursacht werden, was wiederum die Ermüdung des Fahrers verringert und Schäden an den Reifen verhindert. Dies kann auch die Sicherheit verbessern, da es hilft, Verletzungen vorzubeugen.
Um die Dämpfungskräfte zu erzeugen, die zur Steuerung der Bewegung der Fahrzeugfederung erforderlich sind, ist ein Kolben mit der Innenseite eines mit Hydraulikflüssigkeit gefüllten Rohrs verbunden. Wenn eine Unebenheit oder eine andere Straßenunebenheit dazu führt, dass sich der Kolben bewegt, ermöglichen Löcher im Kolbenkopf, dass der Kolben durch die Flüssigkeit strömt und die erzeugten Kräfte absorbiert.
Bei den meisten Stoßdämpfern ist der Kolben mit einem bestimmten Druck vorgespannt, der über ein Ventil gesteuert wird. Dadurch reagiert der Stoßdämpfer weich auf kleine Unebenheiten und steifer und härter auf größere Unebenheiten oder andere schwerwiegendere Straßenunebenheiten.
Unter normalen Fahrbedingungen bewegt sich der Kolben innerhalb eines Bereichs, der durch Rillen im Druckrohr definiert ist. Diese Zone, die „Komfortzone“ genannt wird, soll eine sanfte Fahrt ermöglichen und gleichzeitig die Reibung am Kolben reduzieren.
Bei anspruchsvollerem Fahren bewegt sich der Kolben aus der Komfortzone in einen eingeschränkteren Bewegungsbereich, die sogenannte „Kontrollzone“. In dieser Zone kann der Stoßdämpfer seitliche Vibrationen der Fahrzeugaufhängung dämpfen und so die Kontrolle über das Fahrverhalten des Fahrzeugs verbessern.
Der Stoßdämpferkolben besteht aus einer speziellen Aluminiumlegierung, bekannt als H-18 mm, die leicht und korrosionsbeständig ist. Es ist auch sehr flexibel.
Die Kolbenstange ist mit einer Außenfläche versehen, die zumindest teilweise mit einer gleichmäßig dicken Beschichtung beschichtet ist, die Polytetrafluorethylen (PTFE), Keramikpartikel und ein Pigment umfasst, das die Reibung verringert und die Verschleißfestigkeit der Kolbenstange erhöht. Die Keramikpartikel und das Pigment umfassen Mullit bzw. Titanoxid.
Diese Beschichtung wird in einer dünnen, gleichmäßigen Dicke von 20 bis 60 Mikrometer aufgetragen. Die Beschichtung wird in einer Spritzkabine aufgesprüht und haftet vollständig auf dem Stab, der aus Sinter oder Stahl bestehen kann.
Die Kolbenstange wird dann mithilfe von Befestigungselementen wie Schrauben am Körper des Druckrohrs montiert und mit dem richtigen Drehmomentwert angezogen, damit der Stoßdämpfer während des Betriebs seine Dämpfungskraft nicht verliert. Die Kolbenstange ist außerdem mit einer Stangenführung ausgestattet, die für eine reibungslose Bewegung der Kolbenstange sorgt und verhindert, dass sich der Stoßdämpfer beim Ein- oder Ausfedern nach hinten oder vorne bewegt.
Der Stoßdämpferkolben ist eine Vorrichtung, die den Aufprall absorbiert, wenn ein Fahrzeug mit einem Objekt kollidiert, und dazu dient, die Aufprallenergie des Fahrzeugs zu zerstreuen. Der Kolben besteht normalerweise aus zwei Teilen – dem Innenzylinder und dem Außenzylinder. Der Innenzylinder enthält Dämpfungsöl und der Außenzylinder enthält Stickstoff oder überschüssiges Öl. Die beiden Teile sind durch ein Ventil verbunden. Das Ventil steuert die Dämpfungskraft und ermöglicht, dass der Kolben unter verschiedenen Bedingungen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten arbeitet. Die Geschwindigkeit des Kolbens im Stoßdämpfer spielt für seine Funktion eine wichtige Rolle. Sie müssen mit einer Geschwindigkeit von 1/4 bis 2 Fuß pro Sekunde arbeiten. Innerhalb dieser Grenzen muss der Kolben einwandfrei funktionieren, sonst besteht die Gefahr des Durchschlagens. Wenn der Kolben den Boden berührt, kann der Stoßdämpfer versagen. Der Kolben des pulvermetallurgischen Stoßdämpfers zeichnet sich durch hohe Präzision und hohe Festigkeit aus und kann auf der Oberfläche beschichtet werden, um ihn dekorativ, korrosionsbeständig, verschleißfest und langlebig zu machen.
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